尽管如此有一种做法能够加快整

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服务的速度：悬架的一般分析，其中将车辆升高以从下面观察它。相信我，这个简单的方法可能足以让您确定问题的根源，问题通常来自以下部分： 张紧杆支撑； 减震垫； 悬架衬套； 操舵终端； 曲轴箱保护器； 转向箱； 轴向端子； 排气； 悬架枢轴。 正如您所看到的，在这九个部件中，有一些与减震器无关，例如排气管和曲轴箱保护器，如果固定不善，它们肯定会成为持续的噪音源。事实上，这里有一个技巧可以让您将这种分析扩展到后备箱，在试乘过程中，工具和松动的备胎可能会发出噪音，这些噪音可能与后减震器的问题相混淆。

新的和意想不到的零件 对于客户的 澳大利亚电话号码数据 钱包来说，这可能是一个无声且有害的错误。最有可能的是， 车间的日常生活 已经告诉您，新零件并不意味着没有问题。作为例子，我们引用 Oficina Nakata 的一位专家 Rafael Zutin 的案例。他收到了一台 Sandero Stepway，在试驾期间报告了减震器故障，但在一般分析中它是无可挑剔的，因为零件是新的并且完美对齐。 但正是在这里，他成为了车间英雄。出于好奇，他拆解并检查了每个部件的制造代码，直到他发现客户模型配备的减震器来自普通版本的 Sandero，而不是冒险的 Stepway。



出于美观和驾驶的原因，城市版本的把立较小，而冒险版的把立较大。 阻尼均衡 总而言之，可以得出这样的结论：只要保持足够的冷静和关注，上述所有错误都可以克服。只要有足够的注意力和时间，您就可以满足所有维护标准，从零件的位置和车辆症状到故障的可能性。 因此，我们进行第二个程序，对于减震器的功能同样重要：灌注，也称为放气或均衡。如您所知，这是负责排出零件管内存在的空气的方法 - 这正是安装前进行这种做法的原因。 该 过程简单快捷，这增强了每次有必要时执行该操作的理由。如果忽略此步骤，客户会在驾驶时注意到错误，并听到噪音，这可能导致重复工作，但要付出代价。